港公司遭指控 独厚高雄港

admin 3个月前 (07-06) 快讯 34 0

包括基隆、台中、花莲与台湾省15个轮船、船务、报关与货柜储运等公会,上周五联名指控台湾港务公司独厚高雄港,提供各项优惠费率与奖励,致使海运产业链及其相关产业的各行各业遭受不公平的竞争压力,已违反公平交易法,要求公平会出面惩处与纠正。

联名函指出,台湾港务公司应是订定全国各港一致的费率标准、及一致的行销奖励方案,结果却是不负责任的延续港务局时代不合理的差异化收费,及制定独厚高雄港而打压其他各港的奖励方案。

例如向各港收取的散杂货装卸管理费,基隆港和花莲港原本一律是28.26元/每吨,经过相关公会多年抗议及努力争取后,才在今年1月1日调降3%,成为27.41元/每吨,而高雄港一律是25.43元/每吨,致使靠泊各港装卸的船东与货主承受不同的作业成本,造成各港竞争力的差异。

转口实柜奖励项目的增量奖励金在107年为每箱300元时,其他各港还准适用,到了108年每箱400元及109年每箱500元时,其他各港就被排除在外。

货柜航商在高雄港的自有转口实柜,每箱就有15元的奖金,超过108年的柜量部分,每箱还可以加领500元,特定航线每箱再加领400元。

高雄港的货柜码头业者只要超过108年的作业量,每箱就有5元的奖金,超过108年的柜量部分,每箱还可以加领100元;新辟航线远洋线只要超过基本量每航次至少有20万到120万元奖励金,未达基本量仍可按比例领赏,近洋线基本上每航次就有15万到20万的奖励金。

台湾港务公司总经理陈劭良表示,港公司尊重公会所提出的申诉,如果公平会因而进行调查,公司会在调查中提出详细说明,也会即刻与各公会展开进一步沟通。至于对高雄港的奖励主要聚焦在转口货柜,主要是因为这一方面业务面临邻近港口与东南亚深水港激烈竞争。

公司方面分析,基隆、台中大部分均为进出口货柜,航商本会竞逐,不须投入额外诱因,与高雄港也不存在竞争关系。高雄港面临邻近港口及东南亚深水港激烈竞争,港务公司必须将有限资源投注在维持航商及其航线配布上。

货柜船运价 迎爆炸式上涨

在欧美陆续解封,重启各项经济活动情况下,进口商开始补库存,过去一个月货柜船运市场运价明显拉升,尤其是越太平洋航线,业者形容市场运价是「爆炸式」上涨,上海-美西每大箱运价月涨幅为36.96%,多数班次满载,海洋联盟已宣布将原已取消的7月下旬美西线两个航班恢复运行。 6月第一个周五,上海-美西每大箱运价是2,132美元,7月第一个周五已经涨到2,920美元,涨幅36.96%,与去年7月5日的运价1,649美元相较,涨幅高达77.08%。美东线运价涨幅较和缓,今年6月5日每大箱运价2,738美元,7月3日是3,459美元,涨幅26.33%,与去年7月5日运价是2,764美

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